Im Herzen Barcelonas findet aktuell eine urbane Transformation statt, die darauf abzielt, die Straßen der Stadt neu zu gestalten und die Art und Weise, wie sich ihre Bewohner fortbewegen, neu zu definieren. Dieses anspruchsvolle Projekt ist bekannt als die Superblocks, eine Initiative, die Barcelona in eine nachhaltigere und lebenswertere Metropole verwandeln soll.
Gelb gestrichelte Linie: Anwohnerfahrzeuge, städtische Dienste und Notfallfahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer usw.
Rote durchgezogene Linie: Hauptverkehr inkl. öffentlicher Verkehrsmittel; außerhalb des Superblocks werden Einbahnstraßen empfohlen
Grüne „Kleckse“: Grüne Plätze mit Bäumen, Sitzgelegenheiten, Spielplätzen, Treffpunkten usw.
Die Idee hinter dem Superblock-Konzept
Das Superblock-Konzept entstand als Reaktion auf die zunehmende Verkehrsüberlastung und die Umweltprobleme in Barcelona. Die Idee besteht darin, das gitterartige Straßennetz der Stadt in ein Netz von 400 m x 400 m großen Superblöcken umzuwandeln, die auf 3 x 3 kleineren Einzelblöcken basieren. Diese Superblöcke fungieren als in sich geschlossene Stadtteile, in denen der Autoverkehr auf eine Umgehungsstraße beschränkt ist. Dies ermöglicht die Schaffung fußgängerfreundlicher Zonen und eine harmonischere Koexistenz zwischen Autos, Radfahrern und Fußgängern. [1]
Hauptmerkmale von Superblocks
Jeder Superblock verfügt über einen zentralen Platz oder Park, der als Drehscheibe für das Gemeinschaftsleben dient. Die Umgehungsstraße ist so angelegt, dass sie einen effizienten Verkehr um den Superblock herum ermöglicht, während die inneren Straßen in autofreie Zonen umgewandelt wurden, die zum Spazierengehen und Radfahren einladen. Zur weiteren Förderung nachhaltiger Verkehrsmittel verfügen die Superblocks über ausgewiesene Fahrradwege und Ladestationen für Elektrofahrzeuge. [1][2]
Auswirkungen auf Mobilität und Luft
Die Einführung von Superblocks hat in Barcelona bereits zu sehr positiven Ergebnissen geführt. Die Verkehrsstaus haben innerhalb der Superblocks um bis zu 40% abgenommen, während der Fußgänger- und Radfahrerverkehr um 20% bzw. 30% zugenommen hat. Die Verringerung des Autoverkehrs hat auch zu einer Verbesserung der Luftqualität geführt. Der Lärmpegel ist um 30 % und die Konzentration schädlicher Schadstoffe um 18 % gesunken. [3]
Eine von Barcelonas Agentur für Stadtökologie durchgeführte Studie ergab, dass die durchschnittliche Temperatur in den Superblocks um 0,4 Grad Celsius niedriger war als in den umliegenden Gebieten. Dieser kühlende Effekt wird auf die geringere Präsenz von Autos zurückgeführt, die Wärme produzieren und an die städtische Umgebung abstrahlen. Die größeren Grünflächen und der Schatten der Bäume in den Superblocks tragen ebenfalls zu kühleren Temperaturen bei. [3]
Die kühlende Wirkung von Superblocks ist zwar noch moderat, aber dennoch von Bedeutung, insbesondere im Zusammenhang mit der Bildung von städtischen Wärmeinseln (UHI). UHI ist ein Phänomen, bei dem es in städtischen Gebieten aufgrund des hohen Anteils an Beton, Asphalt und anderen wärmeabsorbierenden Materialien deutlich wärmer ist als in den umliegenden ländlichen Gebieten. Siehe auch den entsprechenden Artikel über Städtische Wärmeinseln: Ursachen, Auswirkungen und Gegenmaßnahmen.
Superblocks tragen dazu bei, die UHI-Effekte abzuschwächen, indem sie die städtische Wärmelast reduzieren und eine lebenswertere und komfortablere städtische Umgebung schaffen.[3]
Wirtschaftlicher und sozialer Nutzen
Neben den Vorteilen für die Umwelt hat die Superblock-Initiative auch das Gemeinschaftsgefühl und den sozialen Zusammenhalt in den Stadtvierteln gefestigt. Die Schaffung von fußgängerfreundlichen Zonen hat die Bewohner dazu ermutigt, mehr Zeit im Freien zu verbringen, was zu einem lebendigeren und besser vernetzten Stadtgefüge geführt hat. Die Superblocks sind auch zu beliebten Treffpunkten für lokale Veranstaltungen, Festivals und Märkten geworden, was die Lebensqualität der Einwohner Barcelonas weiter erhöht. [4]
Herausforderungen und Chancen
Während das Superblocks-Projekt von vielen mit Begeisterung aufgenommen wurde, gab es auch einige Herausforderungen. Einige Anwohner haben sich besorgt über die mögliche Zunahme des Lärms durch den Fußgänger- und Radfahrerverkehr geäußert sowie über die Störungen, die durch den Bau der neuen Infrastruktur verursacht werden. Darüber hinaus hat der begrenzte Zugang für Autos innerhalb der Superblocks anfänglichen Sorgen bei Bewohnern geführt, die auf ein Auto angewiesen sind.
Diese Herausforderungen haben zu laufenden Diskussionen und Anpassungen des Superblock-Projekts geführt. Ada Colau, Bürgermeisterin von Barcelona von 2015 bis 2023 und eine starke Befürworterin der Initiative, hatte immer wieder betont, wie wichtig es sei, diese Bedenken auszuräumen, indem die Bedürfnisse aller Bewohner adressiert werden. [4][6]
Aktuelle und zukünftige Anzahl von Superblöcken
Insgesamt gibt es in Barcelona 13 Superblocks.[7] Langfristig sind 503 Superblocks über die ganze Stadt verteilt geplant. Darüber hinaus sollen alle großen Alleen zu Fußgängerzonen werden. [5]
Quellen:
[1] https://www.nature.com/articles/s41893-020-00677-4
[2] https://www.citiesforum.org/public-realm/superblock-superilla-barcelona-a-city-redefined/
[3] https://www.c40.org/case-studies/the-implementation-of-the-superblocks-programme-in-barcelona-filling-our-streets-with-life
[4] https://www.barcelona.cat/pla-superilla-barcelona/en/barcelona-superblock
[5] https://www.who.int/news-room/feature-stories/detail/barcelona-using-urban-design-to-improve-urban-health
[6] https://www.catalannews.com/society-science/item/barcelona-to-continue-boosting-superblocks-and-cycle-Landes-sagt-Bürgermeister-bei-cop26
[7] https://ajuntament.barcelona.cat/superilles/en/#
